Communiqués et dossiers de presse

La Bretagne, comme l’ont fait les autres Régions françaises, a voté son SRADDET, Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires, prévu par la loi NOTRe de 2015. Comportant des orientations, des objectifs mais aussi des règles, ce document de planification sera ensuite soumis à consultation et enquête publique, avant d’être définitivement adopté fin 2020 et d’entrer en vigueur par arrêté préfectoral. Lors de cette session, le Conseil régional va plus loin : au-delà du SRADDET et de ses composantes juridiques, l’assemblée se prononce aussi en faveur de deux engagements issus de la Breizh COP, l’un sur le « bien-manger pour tous », l’autre sur les enjeux du climat et de l’énergie, avec la volonté ferme de faire évoluer ses politiques en la matière.

Alors que les opérations de dragage démarrent dans le chenal du port et que la joint venture Navantia-Windar (fournisseur d’Ailes Marines) prépare son implantation sur le polder, Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne, a souhaité faire un point global et technique sur l’avancement de ce projet complexe portant à la fois sur le développement du trafic portuaire et l’aménagement d’un nouveau terminal industriel de 40 ha.

Loïg Chesnais-Girard, Président de la Région Bretagne, et Jean-Luc Schnoebelen, Président d’Edeis, ont signé ce vendredi 22 novembre le contrat de concession 2020-2029 des ports de Saint-Malo et Cancale. Cette signature a conclu la procédure de renouvellement de la concession des deux places portuaires qui arrivait à terme le 31 décembre prochain. Elle scelle aussi l’arrivée d’un nouvel opérateur. À l’issue de la procédure légale et de plusieurs mois de travail et de négociation, l’offre d’Edeis est en effet apparue comme la plus à même de répondre aux ambitions portées par la Région ainsi qu’aux exigences du cahier des charges : développer les activités économiques du port tout en assurant sa transformation environnementale, en permettant une meilleure intégration dans la ville et une ouverture vers ses habitants.

Propriétaire des ports de Saint-Malo et Cancale, la Région a engagé en début d’année une consultation en vue de renouveler le contrat de leur concession qui arrive à terme le 31 décembre prochain. À l’issue de la procédure légale qui a donné lieu à plusieurs mois de travail et négociation, l’offre d’EDEIS est apparue comme la plus à même de répondre aux ambitions portées par la Région et aux exigences prescrites par le cahier des charges : développer les activités économiques du port tout en assurant sa transformation environnementale, en permettant sa meilleure intégration dans la ville et son ouverture aux Malouins. Un port moderne, dont l’activité s’inscrit en complémentarité avec les autres places portuaires bretonnes.

Les nouveaux espaces de promenade, aménagés par la Région et ses partenaires dans le cadre du projet de développement du port de Brest, seront ouverts au public à partir du 2 novembre. Depuis le sentier côtier, le belvédère et l’estacade, la vue est imprenable sur la rade, le Moulin-Blanc, le pont d’Iroise, Plougastel-Daoulas, les activités nautiques et portuaires. Après deux ans de travaux, la haute butte paysagère permet aussi de surplomber le gigantesque site industriel en devenir sur le polder. L’objectif partagé de la Région et de Brest Métropole est donc atteint : faire le lien entre la ville et le port !

Brest – le 16 septembre 2019 – Ailes Marines, en charge du développement, de la construction, de l’installation et de l’exploitation du parc éolien en mer de la baie de Saint-Brieuc, a sélectionné la société espagnole Navantia pour la fabrication des 62 fondations des éoliennes en mer qui équiperont le parc.

Comme elle en a pris l’habitude, Anne Gallo, Vice-présidente de la Région au tourisme, au patrimoine et aux voies navigables, s’est lancée cet été dans un nouveau “tro breizh”. Au programme : visites, réunions de travail, rencontres sur le terrain, à terre ou en mer… Débuté aux Glénan le 4 juillet, ce tour de Bretagne a conduit l’élue à Plouguerneau pour une visite de l’Île Vierge, ce mercredi. Cette visite a été l’occasion de faire le point, avec la communauté de communes du Pays des Abers, maître d’ouvrage, sur le projet de valorisation touristique de ce site exceptionnel, qui compte deux phares classés Monuments historiques depuis 2011.

Jeudi dernier, Loïg Chesnais-Girard annonçait en session plénière du Conseil régional qu’il assumerait lui-même, et jusqu’à nouvel ordre, la responsabilité directe des sujets maritimes et portuaires, gérés jusqu’ici par Pierre Karleskind, élu en mai au Parlement européen. Quelques jours après cette décision, le Président de Région a souhaité se déplacer sur le terrain avec un double objectif : d’une part, faire le point et prendre la mesure des dossiers en cours, d’autre part, apporter son soutien aux professionnels de la pêche, dans un contexte pour le moins incertain.

L’André-Malraux a repris ses quartiers dans le port de Brest. Depuis le lundi 3 juin, le DRASSM*, en partenariat avec la Région Bretagne, reprend, pour 3 semaines, ses investigations archéologiques sous-marines avec l’espoir de retrouver les épaves de la Marie-Cordelière, vaisseau amiral de la duchesse Anne de Bretagne, et du Regent, navire d’Henri VIII d’Angleterre, coulés lors d’un combat épique, le 10 août 1512 entre le Goulet de Brest et la pointe Saint-Mathieu. Cette deuxième campagne de prospection se déroulera en deux temps, du 3 au 14 juin, puis du 24 au 28 juin.

Collectivement responsables des ports de pêche bretons, la Région Bretagne, le Département des Côtes d’Armor, le Département du Finistère, Lorient Agglomération et le Syndicat mixte des ports de pêche et plaisance de Cornouaille (SMPPC) ont choisi de coordonner leurs actions au sein d’un groupement interportuaire associant l’ensemble des acteurs de la filière. Cette volonté commune vise à renforcer la compétitivité de la pêche bretonne (91 300 tonnes en 2018) et à créer de la valeur, à travers l’activité de ses 13 ports dotés d’une halle à marée.

À deux mois du scrutin européen, le projet d’aménagement du port de Brest illustre à point nommé les différentes interventions de l’UE en faveur du développement des territoires. Si la Région, autorité portuaire et maître d’ouvrage de ce chantier colossal (220 M€ d’investissements) a bénéficié des fonds européens FEDER pour le financement du quai EMR, elle a sollicité parallèlement un prêt à long terme auprès de la Banque européenne d’investissement. Partenaire historique de la collectivité, la BEI lui accorde une avance de 90 M€ pour les travaux du nouveau terminal industriel dédié principalement aux activités liées aux énergies marines.